香港医废专车---

1、加大道路执i法力度，探索的执i法手段

在很多时候，许多危险品运输企业和驾驶员在面对执i法环境宽松，---不严格的时候。都会很自然的超i速超载行驶，觉得有些违i法行为也没有关系。但是在路上---严格和执i法部门---的时候，就会尽量降低车速小心驾驶，遵守交通法规。

2、设置行车路线和行车时间

危险品运输车辆的行车线路和通行时间应该要更合理的制定。在特定的时间可以设置类似于公交车---车道的危险品车---车道，要选择路况较好的平整道路，避免复杂路况的出现。

同时，在危险品运输---通道上应该设置标志，提示过往车辆和行人。线路的设置也应该合理的避开人口密集区域、城市区、商业区、学校、水源、通讯和---要地等。

3、重点线路，要集中监控和管理。

交管部门根据危险品运输路线，应该在路线上的事故多发段、高速公路出入口、安排警力集中---和处理违i法超i速超载、“带病”上路的危险品运输车和防止不合规车辆的上路。

另一方面需要根据危险品运输车发生事故的规律、特点，合理在道路上安排警力巡逻和处置---意外。达到用少的人力物力，做到i佳的处理效果。

4、科技手段的运用很重要

可以利用危化品公路运输管理系统，建立起全国性的危险品运输车辆安全管理档案，落实责任制到责任单位和责任民i警。及时的掌握危险品运输车辆的所属单位、驾驶人、---人、车况及其通行时间、路线信息等。强化对于危险品运输车辆的管理，防止违i法行为的产生。

在货运源头，公i安机i关要会同---部门，要求具有经营资格的生产企业落实责任，在发货的时候选择有---的运输企业。并且与之签订安全责任协议，认真检查、登记、核准，杜绝超载超限车辆出库，从源头杜绝---上路。

根据对已知事故和所发现---的分析来看，以下现象值得重视：

一是“将风险控制在装船前”的管理理念遭遇部分货运代理操作习惯的阻力。部分货代存在---习惯，先以服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，再在货物装船后更改货名，补充货物资料。这种做法有悖于---和主管部门的---要求。

二是---货量流失，班---司或货运代理人没有摆正安全与货量之间的关系，迁就、迎合货代市场不规范的做法。

三是部分从业人员缺乏知识，责任意识不强，执行不力，缺乏直接和有效的---和检查。

识破瞒报

瞒报的手法通常有以下几种：

一是客户用模糊或笼统的货名订舱，使用假的货名和产品安全技术说明书，以及伪i造、篡改<货物性质鉴定证明书>等。货物装船或开航后再更改提单等单证中的货名。

二是客户虽提供了正确的货名，但不提供危险特性；对已列入<国际危规>中的危险品类货物，仍强调不属于危险品；或虽然进行危险品申报，但有意降低危险等级，同时降低有关危险品包装类别。

三是混淆“未另列明的通用条目”类危险品的概念，在做货物性质鉴定时，不做相应的检测，---“对环境---”的特性等。

四是直接在普通货物中夹带危险货物。

瞒报有一般手法和技术手法之分。随着科技进步，---也被用来作假和造假，使得如何认识货物的真实性质扑朔---。但是，伪i造终究掩盖不了---。从细节上仔细推敲，不难发现瞒报的蛛丝马迹；从源头上进行追溯，---终究能够大白。